Перегрев двигателя: Точка кипения.

Перегрев двигателя: Точка кипения.

Это может случиться с каждым автомобилем. Что делать, если двигатель перегрелся или закипел? Методы устранения неисправностей.

Верная примета жаркого лета – кипящие в пробках «чайники».

Взглянем на схему. Когда мотор еще не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: из блока в головку, далее по шлангу 7 к термостату 8. В это время его основной клапан закрыт, а открыт клапан малого круга, поэтому жидкость возвращается к насосу 9 и в блок. Режим прогрева исправного двигателя недолог (обычно несколько минут), и вскоре температура достигает расчетного значения. Следят за ней несколько автоматических устройств. Обычно это вентилятор и термостат, но бывают и более сложные конструкции. Термостат реагирует на высокую температуру – открывает основной клапан, одновременно закрывая клапан малого круга, и жидкость по шлангу 5 уходит в радиатор. Отдав лишнее тепло набегающему потоку воздуха и несколько остыв, она возвращается по шлангу 6 в водяной насос и снова в рубашку охлаждения двигателя. Большой круг замкнулся. Однако часть времени жидкость циркулирует одновременно по обоим кругам. Регулирует потоки термостат, следя за температурами на выходе из головки блока и радиатора.

Термодинамический КПД двигателя тем выше, чем сильнее он нагрет, однако по ряду причин конструкторы вынуждены это ограничивать – перегрев неминуемо приведет к поломке мотора. Температуру охлаждающей жидкости современных двигателей стараются поддерживать на уровне около 100ºС, что при атмосферном давлении близко к точке кипения. Закипание же в системе охлаждения крайне нежелательно: пар резко ухудшает теплоотвод. И хотя в закрытых системах, с давлением выше атмосферного, жидкость кипит при более высоких температурах, от перегрева это не спасает. Более того, при резкой разгерметизации кипение становится столь бурным, что жидкость в секунды вылетает наружу!

Зависимость температуры кипения воды от давления в системе.
Если стрелка указателя температуры прочно обосновалась в красной зоне шкалы, а тем паче когда из-под капота повалил пар, важно не паниковать, не глушить мотор посреди шоссе! Следует съехать на обочину, открыть капот и выключить зажигание. Пробку системы не трогать: машине это не поможет, а получить ожоги от фонтана перегретого тосола – легко! Через минуту-две снова завести мотор – пусть насос прокачает жидкость. И так несколько раз, пока она не остынет градусов до 95. Это уменьшит риск коробления деталей. Спешить уже некуда, поэтому спокойно обдумаем дальнейшие действия.

Что делать, если двигатель перегрелся или закипел? Методы устранения неисправностей.

Что делать, если двигатель перегрелся  или закипел? Методы устранения неисправностей.

Что делать, если двигатель перегрелся  или закипел? Методы устранения неисправностей.
Фото: Qole Pejorian flickr.com/qole
Автор: Владимир Арбузов, «За рулем»
30 4.7 1 1 1 1 1 (30)
Добавить комментарий


Защитный код

Статьи